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绝对稀有的卡车品种,早期的东方红M系卡车实拍,竟然还是德国曼TG系列驾驶室

2020年01月23日 05:15 来源:未知 人气: 手机版

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国内的许多重卡厂商对驾驶室的设计元素一向是参考的德国曼的驾驶室,从最早引进德国曼F2000驾驶室的陕汽德龙,到现在市场上使用德国曼TG系列驾驶室的的高端重卡重汽汕德卡,“曼元素”在国内的卡车中还是很常见的。

若说国产厂商最早使用德国曼TG系列驾驶室的厂商可能大家都会想是重汽?M3000?还是庞青年的重卡?其实都不对,最早使用德国曼TG系列驾驶室的是河南洛阳的东方红品牌重卡。

现在说东方红重卡肯定还有人会陌生,那再退一步说,现在的一拖福德重卡,车标YTO,用天龙驾驶室,和天龙就差在一个车标上的那款卡车,这个应该有人知道,本文的主角就是这个叫福德卡车最早的产品,M系列牵引车。

现在能见着这个车只能说是幸运了,估计在从发布到现在这十余年的时间中,这款车本身销量不高加上车型停产配件供应跟不上,使这个保有量本不多的卡车变得异常稀有。

德国曼TG系列的驾驶室的造型特征在这辆车上体现的非常明显,很显然,东方红当时是模仿的德国曼TGA>

据说驾驶室的模具是从台湾买的,然后4X2的车尺寸是6000+2495+3460(长+宽+高,单位:mm)

从正面看也能看出一点德国曼的影子来,侧导流腮,保险杠都沿袭了德国曼的造型设计。

图为德国曼TGA LX驾驶室车型,可以看出很多共同点。

这个标的意思好像是Morning,早晨的意思,然后车标是由两个A组成的,意思是第一,这个车标的含义差不多就是一拖东方红的意思,你品,你细品!

保险杠采用分体式设计,三段式结构,照现在说就是损坏哪一块可以单独更换,省维护费用,但是对于这个车,设计就是形同虚设了,配件都没了哪还能换。

这个保险杠的成色有点差,下格栅因为拖车给拖断了,还有多处撞击痕迹,据车主称这个车以前左面被撞了一下,过了好几年保险公司还没赔给他件。

下面的雾灯灯罩是块亚克力,是车主自己照着边框割出来的,边边角角拿胶密封了一下,缝缝补补又三年啊。

在驾驶室侧面开有储物格,方便放置物品,正是有这些小细节,德国曼的驾驶室才会被不断的使用。

驾驶室采用四点式弹簧悬浮,这个配置在那个年代是标配。

这个柴暖看着安装痕迹是后期加装的。

空滤的放置位置在发动机的后侧,当年大多车都是把空滤放在驾驶室的外侧,或者装在大梁的一侧,东方红则是装在驾驶室底下。

这个排线真是乱的感人,后期改动的痕迹非常明显。

右边的门以及打不开了,左边的原车门把手也是坏的,车主在原把手上装了个新的锁。

前桥的轴头上有老安凯的标志,这个标志要是以前我是认不出来的,但是对老一代的安凯“假鲍鱼”客车印象比较深刻,那些老安凯客车上都是这个标。

前后均采用多片簧悬挂,那个年代轻量化还是凤毛麟角的。

前桥的钢板数量是9片,后桥是两组钢板,数量是9+7。

油箱好像也不是原装的了,记得当时东方红M系列重卡的原车油箱是圆形的,这种形状的油箱应该是后改的。

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本文标签:驾驶室 德国 卡车 重卡 车主

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